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公路工程中石灰土路基施工技术研究论文

实用文 时间:2021-08-31 手机版

公路工程中石灰土路基施工技术研究论文

  0引言

  在公路工程中,路基承担着大部分的荷载,是公路结构的重要组成部分。路基不仅要承受来自路面结构和车辆的荷载,还要经受来自地下、地面的水分侵蚀,如果路基施工处理不当,将直接影响公路的整体稳定性和使用质量。目前,在路基工程中,石灰土对降低路基含水量、提升路基强度具有一定作用,在公路路基施工中得到了较为广泛的应用。为了进一步发挥石灰土路基的优势,我们有必要对石灰土路基的施工技术问题进行具体探讨。

  1石灰土路基施工技术

  1.1施工准备

  路基施工之前需要做好施工准备工作,这是保证施工质量的前提条件。施工前需要做好测量工作,将各控制桩与水准点明确标示出来,并将各工序的注意要点都标示清楚,以保证施工的有序进行;对填土质量进行严格检查及控制,做好施工现场的土质检定工作;铺设好施工现场的运输通道,保证道路的通畅性,为机械设备提供良好的通行保障;做好施工现场的防排水工作,将临时排水及永久性排水设施进行科学设置,保证施工现场的积水能够及时排出;对施工人员、机械设备以及材料等物资进行充分配备,保证人员安排的合理性;另外,在公路路基施工之前,还需要对石灰土路基进行放样,通常采用悬线方法进行放样。放样之前需要对标高进行严格控制,保证放样的速度和精度。

  1.2石灰土的拌和及运输

  石灰土的拌和质量对施工质量会产生直接影响,拌和时需要按照一定的比例进行。在土上铺一层石灰,然后根据一定的深度边取土边掺一定比例的灰。拌和之后,需要进行闷料,闷料的时间应不低于48h[1]。闷料期间如果遇到雨天,应该做好防护措施。在闷料完成之后,采用挖掘机将土堆摊开,使料土的热量得到有效释放,水分得到有效消散,形成路基所需要的石灰土。石灰土在正式用于施工之前,还需要进行必要的试验,以保证其各项性能符合路基施工建设标准。石灰土在拌和完成,准备用于施工时,要采用挖掘机和装载车进行装车,采用自卸车进行运输。为了保证石灰土的有效性,应控制好自卸车倒土的密度。每车石灰土的摊铺密度都应该满足铺筑层厚度及压实干密度的要求,根据路幅的实际宽度,来确定卸料位置和数量。

  1.4石灰土的整平

  石灰土路基整平之前,需要进行二次拌和,以保证石灰土路基的均匀性。第二遍拌和前,采用平地机进行粗平一遍,对于塑性指数高,不易拌碎的土块,应该适当增加拌和遍数。在石灰土拌和符合要求后,采用平地机粗平,将表面的土坎、波浪、沟槽等大致整平;采用振动压路机或轮胎压路机进行1~2遍的稳压[2];根据控制桩来进行挂线放样,并做好标记;稳压过后,用平地机刮平,平地机应由外侧向内侧作业;在标高和平整度满足要求后,对接头、边角等平地机无法作业的地方进行人工平整。在最后一遍整平之前,应该对石灰土喷洒适量的水,以方便后续的碾压。

  1.5石灰土的碾压

  在石灰土路基整平之后,石灰土的含水量应该高于最佳含水量的2%~3%以上。碾压时,先采用振动压路机稳压2~3遍,然后再静压,可用18~21T的压路机来静压2~3遍。碾压过程中,应该遵循从边到中,先轻后重的原则。后轮应该重叠1/2以上轮宽。压路机的速度必须符合要求。需要强调的是,石灰土路基的碾压工作必须连续进行,中途应避免停顿。碾压时压路机必须保证路线的顺直。碾压完成后,需要对接头部分进行有效处理,将拌和不均匀、标高误差大等部位进行处理。碾压完成后应保证表面无弹簧、明显轮迹、松散或起皮等质量问题[2]。

  1.6养生

  石灰土路基施工完成后,不能马上覆盖上层结构,应该进行至少7d的养生。养生可采用保湿养生的方法,采用洒水机进行洒水养生。洒水机的荷载不能过高。养生期间应做好现场的封闭工作,禁止一切车辆通过。

  2石灰土路基的质量控制

  2.1原材料质量控制

  公路石灰土路基中所使用的石灰必须满足相关的技术标准,保证试验与使用的石灰级别一致。石灰类的材料存放时,应该做好防雨避风等措施,避免石灰潮湿或失效。在正式开工之前,还需要进行试验检测,保证原材料的各项指标符合要求。不得将不合格的石灰等材料应用于路基工程。

  2.2压实质量控制

  压实度是石灰土路基施工质量的控制要点。在实际施工过程中,对石灰土路基的压实质量影响有较多因素。比如标准密度、压实机具、拌和质量以及含水量等。石灰土路基施工压实度,需要通过标准击实试验来进行确定[3]。标准击实试验的操作必须严格按照相关规程要求进行,以保证试验的准确性。在施工过程中,还需要对填筑土的'土质变化情况进行观察,如果发现填筑土的土质发生变化,应该重新进行击实试验,这样方可保证压实质量;在石灰土的试验段施工过程中,需要对压实机具的组合方式,拌和遍数、松铺系数或压实层厚度等进行确定;由于石灰土的含水量对其碾压质量会产生直接影响,因此,需要对石灰土的含水量进行有效控制。在碾压之前和碾压过程中,需要随时对石灰土的含水量进行测定,保证整个碾压过程石灰土的含水量均处于最佳状态。

  2.3强度的控制

  强度是石灰土路基的重要指标。在石灰土路基施工过程中,土质、石灰的品质以及压实度等,对路基的强度都会产生直接影响。为了保证石灰土路基的强度,首先应该对土场进行科学选择,使土质能够符合拌和要求。拌和用土要尽量采用塑性指数在12~20间的粉质黏土或黏质粉土。也可以选择经过处理,并符合要求的砂性土或重黏土;为了保证石灰土路基的强度,还需要对石灰土拌和的均匀性及灰剂量进行控制。石灰土应集中拌和,以减少材料损失,避免对环境造成污染,而且也能够保证拌和质量。如果采用路拌法施工,应该将素土充分击碎,保证其粒径在标准范围内,在经过摊铺和整平以后,利用轻型压路机进行稳压,稳压遍数可控制在1~2遍之间[4]。当其表面平整后,需要打上方格网,然后根据设计出的灰剂量,来计算出每个方格网所需要的石灰用量,以提升布灰的均匀性;在布灰完成后,应及时拌和,避免产生素土夹层。拌和好以后,还要进行灰剂量的试验,避免由于灰剂量不足而导致强度不足。

  2.4监督与检验

  在石灰土路基施工过程中,试验人员应该在施工现场对施工全过程进行检验。在碾压完成后,及时取样进行压实度检测,如果压实度不符合要求应立即进行补压,直到满足要求。在石灰土路基成型两天之内,还需要进行平整度、标高、横坡度以及宽度等技术指标的检验,如果检验不合格应马上进行处理。

  3结语

  由于石灰土路基在公路工程中应用较为普遍,施工技术相对成熟,很多施工单位和人员,都容易忽视对其施工工艺及质量的控制,从而对公路整体质量造成影响。为此,在石灰土路基施工过程中,必须提高重视,加强控制和管理,认真对待每道施工环节,以保证路基施工质量。

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