市场调查报告(3)

市场调查报告 篇5

　　今年上半年，高昂的饲料成本和较低的生猪收购价格使得不少养殖户处在“盈亏相抵”的窘境，7 月，生猪收购价格逆势回升，生猪收购价直涨至15.6 元/公斤。生猪市场行情转好，不少得到盈利的养殖户表示，已经走出“盈亏相抵”窘境，并且猪仔补栏意愿强烈。业内预计，生猪价格稳步回升仍会持续一段时间。 生猪市场行情转好养殖户走出“盈亏相抵”窘境

　　近3个月，生猪价格稳步回升，7月底，生猪收购价突破14元/公斤。不少生猪养殖户表示，生猪收购价至少突破14元/公斤，养殖户才能盈利，否则将赔本。

　　一般来说，夏季是猪肉消费淡季，目前，猪价不降反而上扬，原因有如下三点：一是年初遭遇冰雪低温，造成仔猪死亡率偏高，直接导致7月份市场上的大猪供应减少;二是7月份湖南持续高温干旱，活猪饮水困难，生猪生长速度放缓，生猪个体出栏体重下降。三是从去年夏季开始生猪养殖都是处于亏本期间，直接导致部分养殖户的退出和规模养猪场生猪存栏量的减少。三因素都导致生猪供应量相对减少，致使价格上扬。另外，目前，以湖南为主的南方地区长时间持续高温干旱，对养殖业造成了一定的负面影响，导致大部分规模猪场出现母猪不发情、流产、新生仔猪因高温出现部分死亡、生长不佳，将

　　不可避免的影响后期生猪市场的供应，预计后期生猪价格将继续维持在现有价位或上涨趋势，生猪养殖效益趋好

　　六、养殖户对后期生猪行情的看法

　　今年以来，消费市场步入淡季，理应拉动猪价下浮，但确出现了有史以来从未有过的逆市上涨现象，在高价位的影响下，许多大规模的养殖户不但加大了补栏，而且在扩大规模，因为他们有较强的防疫管理能力，能及时有效地调整养殖结构，达到生猪均衡出栏，降低了市场风险，从本地养殖情况分析，预计8月下旬9月上旬以后，生猪出栏量将步入正轨，预计后期生猪价格将继续维持在现有价位或上涨趋势，生猪养殖效益趋好。养殖户也看好后期市场。

　　七、地方热点问题反馈，如地方养殖政策、生猪疫情等：

　　当地政府食品安全的把控也非常严格，我们公司也加大了检测力度，从贩运商出栏检测 ，到我们宰前宰后每个关口都严格把关，做到宰后每头100%全检，保障了食品质量安全，当地政府也加大了检测与宣传力度，定期走入养殖场检查，定期防疫，做到发现疫情及时处理不蔓延.

市场调查报告 篇6

　　在线国际商报讯尼尔森媒体研究公司近日发布研究报告称，本土品牌正在主导中国广告市场，它们在电视和平面媒体上的广告投入远远超过国外消费品巨头。

　　就在中国市场的广告支出而言，中国品牌在前10名中占据8席。5年前该趋势逐渐显现，本土公司开始对营销和推广投入巨资。

　　宝洁公司旗下护肤品牌之一玉兰油，排在中国市场广告支出榜首位，共投入人民币16亿元。排行榜的另一外资品牌为宝洁公司的飘柔洗发水，排名第10位。

　　然而根据该调查，排行榜中的其他品牌都是中国品牌，诸如青岛健特生物投资控股有限公司的脑白金，该品牌去年广告支出为人民币15亿元。国内主要移动电话运营商中国移动（香港）有限公司以人民币13亿元的广告支出排在第5位。

　　该调查没有包括诸如售点促销和户外广告牌等其他形式的广告投放，也没有考虑广告客户按常规从媒体公司获得的折扣。

　　专家表示，许多国外公司的广告投放更为集中。它们的许多成功都来源于对细分市场的专注。

　　但是，他指出许多当地品牌运营良好是因为相对于国外公司而言国内品牌拥有更为广泛的分销网络。国内品牌在广告上投入巨资是因为它试图将自己的产品由分销主导转为品牌主导。

　　中国公司的大量广告支出正在影响外资广告公司的经营战略。外资广告公司也期待在中国快速发展的消费市场中分得一杯羹。大多数外资广告公司的国际客户依然多于中国本土客户，这意味着它们还未能从一些当地公司挥金如土的广告投入中占据完全优势。根据尼尔森媒体研究称，上次外资品牌称霸中国电视和平面媒体市场是在1998年期间。

　　据尼尔森称，整个中国广告市场价值逾100亿美元，今年前8个月该市场较上年同期增长35％。

市场调查报告 篇7

　　浙江是个电动车相当成熟的市场，许多代理商都是在厂家的扶持下，迅速成长起来的。要想一个品牌在浙江落户。我个人认为并不是单单的资金问题。很多浙商是抱有报恩心过态来效命自己的厂家。因为很多代理商都接受厂家的恩惠。厂家给予了他们很大力度上的支持。加之市场如此良好，要寻找一个商家换品牌是件相当艰难的事情。但也不是不可能的事情，特别是对向富士达这样的大品牌来说，也许，相对显得更加轻松点。因为就整个浙江来讲，几乎还没有一个品牌真正走出了浙江。甚至连绿源在内的很多大企业，如今都面临巨大的压力。

　　就杭州绿达公司来讲，如今它们在杭州的连锁店多达一百多家，但绿源所卖出的车在市场的占有率却不足1/10。形成这种局面的原因主要是杭州本地形成了很多品牌，纷纷抢占市场，“飞时达，幸福，莫拉克，群芳，奔豹，恒光”等等一大批让绿达公司头痛不已的品牌。目前，杭州只允许36V的电动车上路，随着国标的出台，将会有更多的问题带给杭州本地品牌。一旦杭州象广州那样限制电动车，整个绿达公司将面临巨大的损伤。杭州的本地品牌就更不用说了，他们走不出浙江也将是必死无疑。面临国家政策对电动车越来越清晰，很多杭州品牌也意识到了这点，想尽办法想往外扩张，但也有很多顾此失彼的。在自身基础没有打牢固的情况下，冒然向外省进军，导致本地市场又被其他品牌提前占领。比如嘉兴的千里猫皇和南海，本来在嘉兴站了大半壁江山的它们，应该是抓住这个大好时机，提上质量，巩固本地市场。然而他们却一心向外，丢了致命的质量。很多商家都只能便宜处理，每辆车的毛利润不足100元。加上售后服务，基本上是没有利润可图。甚至是亏钱。很多商家都是想着厂家的年终反利而撑着。更让商家痛苦的事，千里猫皇和南海本厂也出售电动车，价格更加透明，让商家喊哭连天。客户在厂家买了更便宜的，一宣传，谁还去经销商那里购买呢？经销商的利润更加渺茫。

　　面对以上这种情况，我认为富士达电动车要想杀进浙江市场，并要有所起色，必须具备以下几种条件：

　　一，在南方建立中转库，市场成熟后，还可以建厂。所有的问题其实都集中在售后服务问题和物流上。这两个问题解决了，加上富士达在北方的强大市场，形成全国品牌也将是情理之中的事情。

　　二，我们不一定要以杭州为爆破点，浙江任何地方先起来，我们就全力扶持。以点带面向周边开展。

　　三，设立南方连锁售后服务中心，建立强大的连锁店，比如杭州的绿达公司，以连锁店的方式垄断市场也是有效手段之一。