长春车位投资现状调查(4)

　　观察

　　投资车位是金矿还是鸡肋?

　　车位是金矿还是鸡肋?专家对此有何观点?清华大学经济管理学院张陶伟教授认为，买车位，总体来讲，是为了使用，在泰国等一些国家，它都是作为公共设施配套而存在的，咱们算是有偿，有偿就要讲回报。“但我个人觉得，他不是一个好的投资品，风险较高，这也正是国内很少有人炒车位的根本所在。”他说，一个与房子配套而生，且使用性大于投资性的车位，物业服务、收费都能左右它的价值，重金持有，风险肯定过高。从目前的判断上来看，核心小区绝版地段的车位，有一定空间升值，城市边缘则要理性看待。

　　知名经济学家牛凤瑞则表示，作为商品房的附属产品，它存在市场需求。就长春城市发展而言，一个有着几百万人口的城市，核心区域土地资源将愈发稀缺。特别是在汽车快速涌入家庭的背景下，是不是投资车位就如同金矿，潜力无限了呢?其实，这个要综合来看。“我对长春有一定了解，对于车位升值情况，现在是社区成熟、业内费用承受能力较强的小区车位，有一定升值，相比一下，刚需的中小楼盘，空置的车位还有很多，升值潜力也不是很明显。”牛凤瑞表示，楼盘地段、定位人群、周边客群、车位价格，车位尺寸、宽度、有无障碍物、出入车位的视野是否良好、与居住地的距离等因素，都是综合价值考量的判断。

　　他认为，国内投资者对价值判断往往注重短期变现，其实从车位角度来看，短期并不容易实现。但如果从长期来看，这种价值会随着社会经济的发展开始显现，不论是高档小区，还是中低档小区地下车位，不可能出现外界所言鸡肋这一幕，唯一有别的，就是升值快与慢。车位作为与房屋配套最佳组合品，不管是自用也好，租赁也罢，前提都是使用，转让后会衍生价值，而私家车激增，未来将会为车位这种稀缺性资源提供供需可能。