专业实习报告(2)

专业实习报告 篇2

　　（1） 变速箱 变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成。通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄枣改变齿轮或离合器的位置，可使主轴获得12种不同的速度。主轴的反转是通过电动机的反转来实现的。

　　（2）主轴箱 主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘和拨盘，以便装夹工件。

　　（3）挂轮箱 挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量。主要用于车削不同种类的螺纹。

　　（4） 进给箱 进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便可使光杆或丝杆获得不同的转速。

　　（5）溜板箱 溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹。溜板箱中设有互锁机构，使两者不能同时使用。

　　（6）刀架 刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它由以下几个部分组成：

　　1）大拖板（大拖板）它与溜板箱连接，可沿床身导轨作纵向移动，其上面有横向导轨。

　　2）中滑板（中拖板）。可沿床鞍上的导轨作横向移动。

　　3）转盘。它与中滑板用螺钉紧固，松开螺钉便可在水平面内扳转任意角度。

　　4）小滑板（小拖板）。它可沿转盘上面的导轨作短距离移动；当将转盘偏转若干角度后，可使小滑板作斜向进给，以便车锥面。

　　5）方刀架 它固定在小滑板上，可同时装夹四把车刀；松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。

　　7） 尾座 尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。尾座的结构如图6-5所示，它主要由套筒、尾座体、底座等几部分组成。转动手轮，可调整套筒伸缩一定距离，并且尾座还可沿床身导轨推移至所需位置，以适应不同工件加工的要求。

　　8） 床身床身固定在床腿上，床身是车床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。

　　9）丝杠 丝杠能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。丝杠是车床中主要精密件之一，一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度。

　　10）光杠 光杠用于机动进给时传递运动。通过光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱，使刀架作纵向或横向进给运动。

　　车床操作：松开三爪卡盘，将待加工的棒料放在夹具的中间，一手拿住毛坯，一手将卡盘预锁紧，开启主轴，观察工件在旋转时是否平稳，不平稳则重新进行夹持，如果运行平稳，则开始进行加工。先将刀具移至工件表面2～3mm位置处，开启主轴正转，调节手轮对棒料进行车端面、车外圆、倒角、钻孔、车螺纹（内螺纹或外螺纹）、滚花等。加工完成后换切断刀，将工件从棒料上切下。

　　注意事项：①转轴有正转和反转之分，转轴转向不同时，刀具的安装也会有区别，以保证刀刃与工件的切削部位。

　　②光杆（S）与丝杆（M），在车螺纹时，采用丝杆，而且丝杆是正转车进、反转退出。

　　③切削时主轴转速控制和切削深度控制与被切削工件的材质有关，材质硬的工件车削时主轴转速要调小、切削深度也要调薄，否则可能会损坏刀具；材质较软的工件车削时可加快主轴转速、加大切削深度，以提高加工效率。

　　④夹具的夹持力不可过大，也不能太小，太大了有可能把工件夹变形，产生不良，太小则夹不紧，主轴在转动的时候工件会掉落或者产生偏心不良；

　　⑤三爪卡盘上的爪在安装的时候应该注意要与卡盘上的数字一一对应，即1-1、2-2、3-3，否则夹持好工件后，加工中工件会出现较大幅度的摆动。

　　球面车床：车R值（内球面和外球面）；当R值为正值时，车削出来的是凸球面，当R值为负值时，车削出来的是凹球面。在车削凸球面时主轴应调为正转，在车削凹球面时主轴应调为反转。

　　铣床（X）：铣平面、凹槽、齿轮、钻孔等。

　　铣床的操作流程

　　①将机用虎钳松开，松开工作台，扫干净虎钳的定位面，将待加工的工件（工件定位面也应处理干净）放进虎钳，预锁虎钳，用小锤轻轻敲击工件上表面，使其与虎钳的下定位面贴紧（保证工件完品表面与基准面的平行度），锁紧虎钳；②开启主轴正转，调节工作台X、Y方向的位移，试切（铣刀轻触工件上表面，然后将控制工作台升降的手柄置零）；③然后根据工件与所下毛料的尺寸差距计算工作台应该上升的距离（一次切削量不可过大），锁紧工作台，开始进行铣削加工。

　　数控车床：CK6430、CAK6136A CNC，可加工平面、球面、螺纹和弧度等。 注意事项：

　　① 刚加工好的金属零件表面温度一般较高，因此，不要用手直接去拿刚加工好的金属零件；

　　② 机床在开始加工前一定要检查刀具是否锋利、是否完整，“车工一把刀”车削工件的质量好坏关键在于刀具的磨削；装车刀时，应尽量使刀尖和工件的中心平齐，不可过高或过低；

　　③ 车长轴时，应该用顶尖顶住工件的端面，否则加工的工件容易产生偏心不良；

　　④ 车端面时，将刀具沿着工件径向方向从边缘向中心车削，到达中心后再继续走一点，避免中心车不到的现象；车完退刀时，刀具沿工件轴向不应该有位移。

　　总结：在金工部的实习中，我们主要了解了金工件的加工过程和加工方法（车、铣、钻、磨等）。我主要在车床上进行操作实习，由于最近一直在进行UV镜的结构设计，所以我就拿来图纸进行加工。在加工过程当中，我发现理论与实际之间的差距不是一点半点，虽然在学校我们也进行过金工实习，可是对于刀具的选择、装配等问题根本就不知道如何下手，还需要师傅的指导才能操作。对于自己设计的零件，当把棒料装卡到三爪卡盘上时，却不知道如何下手，不知道该先车什么，后车哪里。当好不容易在师傅的帮助下把一个端面车完后，再车另外的一个面时，却因为自己在结构设计时的不合理（铝件太薄，装卡就变形）而无法继续进行下去，最后不了了之。虽然四天的实习时间十分的短暂，但是在这里我学到了许多原来在书本上根本学不到的东西，同时对于机床的加工精度、表面粗糙度有了深刻的理解与认识，对于今后的设计与配合很有帮助。