百日安全生产活动总结(2)

百日安全生产活动总结3

　　掘进一队在集团公司开展的百日安全生产活动总结中，精心组织，结合实际，制定活动措施，严格认真落实，收到良好实效。

一、突出“一通三防”特别是防突工作重点，杜绝了瓦斯突出和超限事故。

　　一是在施工１７９２（３）运顺高瓦斯头，还剩３２０米即将贯通时，对于这个“瓦斯库”，队做到了坚决执行矿制定的各类防突措施，坚决杜绝违章、蛮干现象。于7月26日早班实现了安全顺利贯通。

　　二是在各班施工头，严格执行措施施工，帮顶支护按措施要求及时跟到迎头，杜绝了因片帮掉顶造成的瓦斯超限事故。在过断层、地质构造异常带时严格执行专项措施，施工时，密切关注煤层及顶、底板变化情况，杜绝了瓦斯突出事故的发生。

　　三是保护好一通三防设施。在打运时爱护好风门，巷道洒水时，严禁把水洒到监控探头上，保护好风门，班班检查，发现问题及时处理，同时，对局扇的管理，要求电工每天必查，备用局扇要切换良好，每班安设专职局扇司机，杜绝了因风筒脱节或局扇停转造成的瓦斯超限。

二、严格“两规范”、“手指口述”的规范管理，使其在活动中见实效。

　　一是从班前会抓起，认真开好班前会，按照班前会记录要求，对上一班存在的安全隐患，质量问题要重点强调，班前对职工的提问，严肃认真，不流于形式。

　　二是认真措施的贯彻落实，使每一位职工都要贯彻到，没有贯彻到的职工不准下井，对施工方案，安全注意事项等不清楚的不准下井。

　　三是形成抽问制度，副班长以上及技术人员在地面和作业现场对职工的“手指口述”工种操作行为准则，20条红线及规程措施等内容进行抽问。副班长以上干部每次入井要检查1-2人的“手指口述”情况，并有记录。通过抽问的形式，使职工对“两规范”的规定与要求，在当班工作时脑海中牢记，规范动作，做到安全生产。

三、加大质量标准化管理力度，强化安全管理基础。

　　在质量标准化管理上，队一班人高度重视，严格工程质量管理，加强对巷道宽度，高度及钢带吊斜的管理。强化锚索网支护的内在质量管理。技术人员分头包保，责任到人，对施工质量及时检查验收，对于不符合质量标准化要求的，做到及时整改，处理到人。同时，在巷道施工过断层，构造带，老塘，拨门，贯通期间，加强了顶板管理，施工时采取打超前锚杆的方式控制顶、帮，严格控制了片帮掉顶现象的发生，确保了施工质量，使质量标准化工作不断有新起色。

四、加大机电运输管理，确保机电运输安全运转。

　　为做好机电运输管理工作，队一班人员严抓严管，高度重视。

　　一是对机电设备认真检查维修，做到机电事故超前预防，将事故消灭在萌芽状态，坚决杜绝电气设备失爆失保现象的发生。

　　二是对机电设备的各项保护，认真使用、监管到位。生产班施工时，加强对机电设备的爱护，杜绝野蛮操作现象，保证了机电正常运转。

　　三是加强各种绞车的检修维护，确保打运时的安全可靠性。

五、强化顶板安全管理，细化顶板管理措施。确保安全生产

　　针对去年顶板事故的教训，技术组制定专项锚网巷道巡查方案，每旬组织一次顶板安全专项检查，对于查出的隐患，及时采取措施，落实到责任人进行整改。对各头正在施工巷道的顶板情况，每天都做一次观察，发现问题及时整改。在过断层，构造带期间，施工迎头严格按照措施施工，加大支护密度，严格执行敲帮问顶制度，及时打超前锚杆管理顶板，锚索紧跟到迎头。巷修的施工班组，为了做到对顶板的安全管理，在锚索网支护不够安全时，采取打点柱或架棚等方式加强了对顶板的安全管理。因此，在百日安全生产活动中，杜绝了顶板的抽冒或掉顶等事故的发生。

　　总结在开展百日安全生产活动中，我们虽取得了一定的实效，但还是由于职工不规范的操作行为，导致两起工伤的发生，一起是5月23日102班职工武天落由于顶板掉落一块水滑矸石，砸伤其右手大拇指，一起是7月26日103班代班组长顾成军违章操作，造成个人肋骨摔伤。这两起工伤事故的发生，足以说明我们的“两规范”管理还不到位，职工“三惯”思想还严重存在。在百日安全生产活动结束之后，我们还是要一如既往，对“一通三防”、防突、顶板、机电运输质量标准化等安全管理严格执行“两规范”“手指口述”管理，严抓严管，不松不怠，紧抓不放，使掘进一队安全生产周期再上新台阶。

百日安全生产活动总结4

　　xxxx根据公司下发《关于开展“百日安全生产无事故活动”》的通知及有关文件精神，围绕“盯住目标、认真组织、精心安排、狠抓落实”的活动主题，制定“百安”活动方案，开展“百安”活动，现将“百安”活动情况总结如下：

　　一、“百安”活动按照公司要求和车站计划基本完成预定目标。在活动期间11月16日发生挤道岔一般行车事故;11月16日发生货运质量差错一起;11月30日发生“钻车底”严重违章一起，安全工作不容乐观，同时给车站工作带来安全警示，车站从自身查找存在的问题，制定调车作业保障措施;同时，运转班组定期开展事故案例及违章违纪的学习并进行反思，确保调车作业人员在新老交替阶段的平稳过渡。

　　二、强化业务学习。11月16日挤道岔事故的发生，充分暴露出作业人员业务不精，存在盲点，给调车作业埋下事故隐患。

　　要求各班组利用各种形式开展业务、安全培训学习，针对调车作业存在的簿弱节在运转班组开展学习《站细》《运规》、及站场图的默画，提高业务技能;做好电气化培训和业务学习，12月23日、24日两天时间，请国铁专业人员对调车、和信号作业人员进行培训学习，掌握有关基础知识。

　　三、强化各工种各环节的配合、联系、互控和确认。在认真落实“互控”要求的基础上，强调作业人员做到多向联系、多向配合;同时结合11.16一般事故，根据实际作业情况对《站细》相关条款进行了补充，并切实贯彻到每位作业人员。

　　四、做好施工现场防护和监护，深入施工现场排查存在的隐患，做好反馈与沟通，及时通报施工进展情况及注意事项;班前开好预想会，作业中加强联系，做好“三控”，突出互控的重要性。

　　五、推进调车工作的开展，深入作业现场开展调车写实，查找存在问题，制定整改措施，重点抓计划的接、传、分工、复诵及变更计划的规章执行和调车长单一指挥的职责。堵住作业漏洞，以确保安全工作的平稳。

　　六、做好“国庆”、“中秋”等节日安全工作，要求职工时刻保持安全警惕状态，严守“两纪一化”切实做到按标准化作业，做好班前休息，保持精力充沛，防止疲劳作业，杜绝酒后上岗等违纪现象，确保安全。

　　七、加强焦炭线管理工作。将焦炭线管理纳入绩效考核，要求作业人员严格执行焦炭线作业办法，加大作业现场防护，并于12月3日召开焦炭线管理专题会议，针对存在的问题和隐患，及时提出整改措施和要求，落实责任。

　　八、加强对货运组织作业流程和作业细节的控制，特别是对票据核对、传递、交接和车辆检查等质量作为重点把关。认真反思“11、16”货运差错，吸取教训，强化货运人员的工作责任心。

　　九、加大现场检查力度，重点加强调车作业细节的检查和过程控制以及货运作业流程和现场作业状况的检查与监督，现场安全是第一要素，紧抓现场安全工作是基础，对存在的问题隐患及违章违纪及时处理通报并落实整改。百安活动中检查近50次，其中夜查17次，综合检查及隐患排查3次，查处违章违纪9起，处罚11人次。

　　十、召开新进港人员的家属座谈会，很好地与家属进行沟通交流，使新工人亲属更多地了解调车作业的性质和认识行车安全的必要性，促进家庭更好地配合车站安全工作。

　　十一、做好冬季安全教育，冬季作业环境给调车人员带来诸多不便，安全隐患较多，要求作业人员严格执行冬季人身安全标准，重点做到抓牢站稳，上下车选择好地点，同时，穿戴要紧身利索，加强自我保护。

　　十二、提前做好冬季扫雪预案和准备工作，能够及时快速达到现场清扫积雪，确保运输生产顺利畅通。

　　现场存在隐患：

　　一、11月17日12：50新陆桥送车发生严重侵限，11月25日6：25焦1线送车时发生东源公司机械侵入线路，11月24日场联1施工堆放材料严重侵限;作业环境恶劣，给调车作业带来安全隐患。

　　二、焦炭线作业检查完毕后，有人为提钩和折角塞门被关闭现象发生。护拦时有被撞坏现象。12月4日焦炭线取车时折角塞门被关闭，12月7日14点矿2线取车时车门没有加固好造成矿砂漏洒线路;12月13日21点发现站场4、5道施工电缆线坠落，防止事故发生。12月14 日8#道口汽车侵限，12月19日东粮器具侵限 。

　　三、焦炭线报警故障、港储库2线没有报警，安全得不到有效防护。5#道口东侧一直没有安全防护设施，而且防护人员经常有提前开放防护设施的现象，存在安全隐患;装卸点在送车前，把草包提前放入线路边，容易发生带入线路内发生事故;装卸线汽车机械抢道侵限现象时有发生。