物流专业毕业论文开题报告

物流专业毕业论文开题报告范文

　　物流专业毕业论文开题报告怎么写?下面是小编特地为大家整理收集的物流专业毕业论文开题报告范文，供大家阅读与参考。

　　物流专业毕业论文开题报告范文1

　　一、论文题目：乌鲁木齐市物流发展规划研究

　二、课题研究意义：物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在全球范围内，已经被认为是降低物资消耗，提高劳动效率的“第三利润源泉流”.通过对物流的发展规划研究，对降低流通成本，提高收入有重要意义。

　　三、本文研究的内容：本毕业论文以乌鲁木齐市物流状况出发，对物流的利弊进行阐述，从专业的知识角度，着重研究，并对其提出自己的观点。

　　主要包括：

　　1、乌鲁木齐市物流概述：描述本市物流的背景，概述其发展现状以及特征。

　　2、物流SWOT分析 包括其在成本、价格方面的优势;管理水平不够，缺乏品牌效应方面的劣势;国内外市场带来的机遇以及挑战等方面的分析

　　3、乌鲁木齐市物流现状和存在问题。与国内较发达地区相比， 乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念 ,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴大部分企业都未使用高新物流技术，未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。乌鲁木齐的总体物流成本和全国较发达地区相比较高。

　　4、乌鲁木齐物流发展的建议及对策。通过高度重视，加快发展，规范市场竞争环境，加强综合物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业，统筹规划，协调发展物流。

　　四、课题进度计划：

　　20xx年5月21日---5月23日：在指导教师指导下选择题目，初步确定论文写作方向。

　　20xx年5月24日---20xx年6月1日：确定论文题目和研究方案;撰写开题报告。

　　20xx年6月12日：提交开题报告。

　　20xx年6月15日---6月30日：撰写论文初稿。

　　五、参考文献：

　　1、《管理学》第七版，斯蒂芬·P·罗宾斯。

　　2、《物流与供应链管理(第3版)》 马丁·克里斯托弗、何明珂、崔连厂、 郑媛 电子工业出版社 (2006-01出版)

　　3、《管理运筹学(第2版)》，韩伯棠主编，高教版。

　　4、 赫希曼，《经济发展战略》，北京：经济科学出版社，1991

　　5、 冯之浚，《区域经济发展战略研究》，北京：经济科学出版社，2002

　　6、 林荣清 杨华俊，《整合企业物流资源 再造企业物流流程》，北京：《中国物流与采购》，2003特刊 P52-54

　　7、徐文静，《物流战略规划与模式》，北京：机械工业出版社，2002区域物流发展规划研究.

　　8、《应用统计学(第二版)》，作者：耿修林，谢兆茹编着，出版社：科学出版社。

　　9、《物流信息系统》 傅莉萍 北京大学出版社，中国农业大学出版社 (2009-09出版)

　　10、《管理信息系统(第5版)》，作者：薛华成主编，出版社：清华大学出版社。

　　11、《物流竞争-后勤与供应链管理》作者：马丁。克里斯托弗(英)着，马越译。出版社：北京出版社。

　　12、《西方经济学》(宏观、微观)，高鸿业、高文忻 中国人民大学出版社。

　　13、《市场营销原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)着，郭国庆等译，出版社：清华大学出版社。

　　14、《生产与运作管理(第二版)》，作者：陈荣秋，马士华主编，出版社：高等教育

　　物流专业毕业论文开题报告范文2

　　一、选题背景

　　我国中小型物流企业总体呈现出“企业数量多、规模小、竞争力弱、分布散、效率低”的现状，处于弱势状态，迫于生存的压力，他们必须积极寻找合适的发展模式。然而，第四方物流的进入壁垒相当之高，需要必须具备世界水平的供应链策略制定，业务流程再造，技术集成和人力资源管理能力;在供应链集成方面有优势;在擅长关系协调管理;第三方物流市场成熟等其他条件⑴。根据我国第三方物流产业发展现状，我国大力推广第四方物流的时机还不成熟。在此情况下，第三方物流企业们面临两种可能：弱小物流企业被国内外大型企业兼并收购或淘汰;二是顺应规律，充分利用资源，专注核心能力，联合外部资源与竞争对手即竞争又合作，利用信息整合技术使资源、资金、网点的规模化，实现规模经营[2]。规模相当的中小型物流企业没有相互合并的资金实力与管理能力，使企业规模扩大，物流服务体系完整。我国物流企业需要剖析自身优势，在各自核心竞争力基础上通过合作弥补缺陷，形成优势。联合专长，互补短处组建动态物流联盟参与市场竞争。目前，越来越多物流企业开始组建动态联盟，他们充分利用联盟中的资源，开展广泛的物流协作，实现了资源共享和优化，形成规模竞争力。也有一些物流信息技术公司利用自己拥有的信息资源作为第三方协调者促进动态物流联盟的形成。动态物流联盟已经成为我国物流企业，特别是中小物流企业未来的发展趋势。

　　所谓低碳经济，是指在以可持续发展理念为基础，利用技术创新、产业转型、制度创新、新能源幵发等手段，最大限度地降低煤炭、石油等高碳能源消耗，降低温室气体排放，形成一种经济社会发展与生态环境保护双赢的经济发展状态[3]。2003年，英国政府通过能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》提出“低碳经济”，这一说法得到了世界各国及组织的支持，此后，低碳经济成为世界关注的焦点。各国纷纷发表文件或制定政策支持，采取措施发展低碳经济。在国际大趋势的引导下，中国政府采取多种举措来促进低碳经济。2009年3月，中科院发布了《2009中国可持续发展战略报告》，报告突出了中国发展低碳经济的战略目标：即到2020年，单位GDP的二氧化碳排放降低50%左右。2011年的《低碳经济报告》指出，我国作为世界第二大经济实体，经济持续增长，在2020年以前可能胜过美国成为第一。同时，二氧化碳排放量也会是世界第一。中国在经济全球化中迅速发展，获得收益也需承担责任，实现减排目标，积极发展低碳经济。物流在低碳经济的核心部分，物流业需要是消耗大量能源，也会产生大量碳排放。据统计，运输物流企业总成本中能耗成本占40%,甚至更高，运输高能耗成本是物流业的症结所在。2007年，我国交通运输和仓储等消耗了 20,643亿吨标准煤，比1994年多2.7倍，呈持续上升态势，从1994年的4.58%上升至2007年的7.78%，虽增速一般，但我国能源消耗基数较大、增量大，不容忽视。