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公路路基路面设计的处理策略论文

实用文 时间:2021-08-31 手机版

  摘要:主要从路基路面的处理原则入手,分析了公路路基处理过程中存在的问题,并且针对路堑处、路堤处、含水量高的地段存在的问题给出了针对性的解决对策,为日后相关工作提供借鉴。

  关键词:公路;路基路面;软基处理

  引言

  当前我国公路在建设过程中的施工技术还有所欠缺,公路质量很多并未达到建设要求。软土路基问题长期以来是公路建设阶段遇到的重点难题,若未得到有效解决,那么修建完善的公路则存在着重大的安全隐患,重则导致地基下沉现象,轻则给交通产生影响,严重的会导致交通事故发生。因此为了能够保障行车安全,做好公路路基路面设计中软基的处理显得格外重要。

  1公路路基路面软基处理原则

  在路基路面的施工过程中要选择适宜施工的时段进行施工,尽可能避开雨季时段,需要保证施工天气能够满足施工要求;施工人员要严格遵守工作现场有关操作和技术标准,严格按照现场工作流程和标准进行,科学调配工作进程,防止现场出现安全事故,并且要合理运用工作设施,尽量缩短施工时间;要做好软土地段填埋工作的管理措施,路堤的规格要≥3m,对于软基地段的处理要更为谨慎,满足这些条件后才能进行施工。

  2在进行公路路基路面处理时软基处理所存在的问题

  2.1思想方面不够重视在公路施工过程中,软基处理工作是一项非常重要的施工工序,其处理的质量优劣对公路施工的整体质量有着十分重要的意义。目前,我国公路所承载的压力一直都十分巨大,所以对于公路路基路面的设计需求也越来越高,但是在实际的施工过程中,施工单位对软土路基处理施工没有引起足够重视。在施工过程中没有选择合理、有效的处理方式,这无疑会影响公路施工质量,降低公路正常使用寿命。2.2处理方法不合理在实际应用中有很多方法可以对软基进行处理,要按照项目的具体情况来确定所使用的处理方式。由于公路所处条件不同,所选择的处理方式和运用的技术手段也各不相同,在处理过程中必须尽可能的考虑到土质、排水情况等多方因素,否则会造成所选的软基处理方式不合理,使软基处理成效达不到理想标准[1]。2.3设计人员业务水平有限在路基设计过程中,要求设计人员必须具备良好的业务水平,并且熟悉项目所处的地域情况及自然环境,但在实际设计过程中,往往因设计人员的自身技术水平不达标及对项目不够了解,造成项目工期拖延,从而影响项目质量。

  3公路路基路面设计中软基的处理建议

  3.1重视软基处理工作虽然我国在公路建设领域得到了较大发展,建设数目也日益增加,但是整体质量却不尽如人意。如若公路建设质量不高,在车流量日益增加条件下,不仅给行车安全带来隐患,而且降低了使用寿命,同时还加大了后期养护成本。因此,在进行公路建设过程中,需要高度重视软土路基的处理,需要全面了解该项施工技术的重要性,不断探寻新的软基处理工艺,才能提高公路整体质量。3.2提升软基处理水准在路基路面的设计过程中,常用的软基处理方式有三种:第一种为砂垫层处理,所谓砂垫层处理就是在路基的底部设置一层砂垫,这种方式等同于为软土顶面设了一层排水层,能够将软土地基中多余水分排出去。所铺设的这种砂层一定要挑选易渗水,厚度合适的砂砾。第二种是石灰浅坑法,这种方式可以在第一时间去除软土地基的渗水,将石灰加入坑里,从而吸收土中水分,使其不会出现土质水量饱和的现象,从根本上减少路基含水量,强化地基稳定性。第三种是换土法,这种方法通常用在路基3m的位置,使用更稳定的石块或沙子替换软土,以加强路基的稳固[2][3]。3.3不同公路对于软基的处理方法3.3.1路堑处处于路堑位置的软基先要将路槽里的湿土清理出来,而后加入合适数量的石灰,使用相应的机械设施将湿土和石灰混合搅拌,闷料24h再将其进行搅拌,再闷料24h,然后加入合适的新石灰再次搅拌闷料,周而复始,等到湿土里的石灰同湿土完全融合为止。待湿度达到标准后,使用相应机械设备参考设计步骤标准把混合土平均的撒到路槽里,确定路槽湿度达标,再加入定量石灰,同之前的.操作一样搅拌均匀,做好粉碎工作,使其土中所含颗粒达标。待全部完成后再使用压路机将其压实。3.3.2路堤处路基位于路堤处时的填充方式同处于路堑处完全不同,在填充之前,先要将最下面的土层压实,而后再进行填充,填充时要一层层的进行,层层都要粉碎翻晒,且层层都要压实再铺设下一层。对于一些不常降雨的地段,因为本身没有过多水分,便不用铺设石灰,仅要确保土壤颗粒半径低于25mm,而后用重型碾压工具对土层进行压实,压实程度要高于90%[4]。3.3.3含水量较高地段对于含水量较高的地段,施工前需要使用挖掘机对其进行开挖,将其土层晾晒,当晾晒到一定程度之后,在将其回填,并且将土壤粉碎,保证土壤颗粒直径小于50mm。工序完成后再加入定量熟石灰,而后再次粉碎拌匀,直到熟石灰和土壤完全搅拌均匀后使用压实工具将其压实,压实后进行验收。以上工序尽量在24h内完成,如遇到下雨情况,要做好相关防水及对公路进行抢压处理,尽量减少因降雨所形成的公路破坏损失。3.3.4掺入石灰尚未碾压路段在施工过程中,针对土壤已经加入石灰但却还没来得及压实的路段,如遇到降雨就要提前对公路进行预防保护,同时还需要做好抢压施工。没压实的路面在遭到雨水侵袭后,会渗入大量雨水,待雨停后需要及时将防水覆盖布掀开,并进行翻晒及粉碎作业。假如某一路段土壤含水量过大,就需要将之前的工序再次重复,将土壤进行降低水量处理,等水量达标后再回填压实[5][6]。如若在降雨前没及时对路段加盖防水布,就要对路段进行翻耕,要使用拖拉机而不要使用旋耕机,这样能确保土层间空气顺畅,控制土壤水量过大,使下道工序更方便进行。

  4公路路基路面软基处理注意事项

  4.1确保填筑土层厚度符合标准在软基处理过程中,填筑施工是处理路基过程中重要的内容之一,在施工过程中需要将填筑层的厚度进行严格控制,从而保证填筑质量。施工过程中,一旦填筑的厚度达不到实际要求,那么就需要重新返工,当填筑厚度超出规定时,就会导致碾压平整的工作受到影响,会给施工工期造成影响,进而会增加工程成本。4.2土壤水量要达到标准在施工过程中,过湿土的含水量对软基处理有重要影响,在施工过程中,假如含水量大于30%时,并且施工季节又处于多雨季节,那么公路路基的稳定性必定受到严重影响。如果施工阶段周围自然温度很高,路基表面通常比较干燥,但是下层的土壤水量却依然较高,这就要对土壤展开粉碎翻晒,待达标后再进行下一步骤。

  5结语

  在公路工程施工过程中,软土地基处理的技术性相当强,而且工序极其复杂,在进行施工建设的过程中,需要结合工程实际情况进行施工,对于软土地基的处理方式要结合实际项目情况而定,不可采取千篇一律的技术。在公路路基路面设计阶段中,将软土地基的工作完善好,不仅能够将工程项目的成本进行有效控制,而且还能够在一定的基础上将工期的期限缩短,能够提升工程质量,从而实现经济效益、环境效益的相互结合。

  参考文献:

  [1]何楠.公路路基施工工艺与质量控制研究[J].住宅与房地产,2015(28):69-70.

  [2]杨美军.公路路基加宽施工技术综合分析[J].交通世界(建养机械),2015(12):77.

  [3]张文静.公路路基施工控制技术在施工中的应用分析[J].交通世界(建养机械),2015(12):126-127.

  [4]陈萍,刘锦文.三级公路路基路面的设计[J].交通世界(工程技术),2015(12):147.

  [5]沙方荣.试论公路路基检测技术[J].湖北科技学院学报,2015(3):62-63.

  [6]张良翰.高速公路路基加宽理论分析[J].科学咨询(科技管理),2014(2):81-82.

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