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疲劳计算报告论文

实用文 时间:2021-08-31 手机版

疲劳计算报告论文

  篇一:计算分析报告模板

  ×××有限公司技术报告

  TECHNICAL REPORT OF ×××

  ×××计算分析报告

  ×××有限公司

  ××××年××月

  目 录

  1 项目来源 ......................................................................................................... 4 2 设计说明 ......................................................................................................... 4 2.1 设计依据 ................................................................................................... 4 2.2 结构简介 ................................................................................................... 4 2.3 设计技术要求 ........................................................................................... 4 3 计算分析 ......................................................................................................... 4 3.1 计算说明 ................................................................................................... 4 3.2 计算模型说明 ........................................................................................... 4 3.3 校核计算 ................................................................................................... 4 3.4 计算结果分析 ........................................................................................... 5 4 结论及建议 ..................................................................................................... 5

  ×××计算分析报告

  1 项目来源

  说明项目或任务的来源,项目的提出者、开发者。

  2 设计说明 2.1 设计依据

  说明计算所依据的文件及标准。

  2.2 结构简介

  重点说明计算对象的设计结构及外形尺寸。

  2.3 设计技术要求

  列出设计任务书中要求的、需要在本计算报告中验证的设计参数。

  3 计算分析 3.1 计算说明

  应对计算及计算所应用的软件或计算原理等情况进行简要说明,必要时可附程序框图。

  3.2 计算模型说明 3.2.1 物理模型

  介绍分析对象的物理模型、材料特性、载荷及运用工况。

  3.2.2 计算模型

  如果是有限元计算,介绍有限元计算模型及其网格划分情况,介绍材料参数取值或材料本构模型、约束及载荷等边界条件等情况。

  如果是动力学计算,介绍计算模型构成、参数选取、计算工况等情况。 (在对外报告中,此部分的局部核心关键技术应该保密)

  3.3 校核计算

  (根据具体计算对象及环境选择以下内容,也可以增加校核计算项点)

  3.3.1 强度校核计算

  (静强度、动强度、各向刚度等)

  3.3.2 干涉校核计算

  对于可能存在运动、碰撞等干涉的,必须进行干涉校核。

  3.3.3 疲劳校核计算

  3.3.4 动力学校核计算

  (必要时)

  3.3.5 ……

  3.4 计算结果分析

  对以上计算结果进行总结分析。

  必须对照2.3中所列的技术要求,参照计算结果逐一进行响应。

  4 结论及建议

  篇二:钢箱梁焊缝强度及疲劳验算

  榕江大桥全桥结构仿真分析专题报告

  分报告(五)

  钢箱梁焊缝强度及疲劳验算

  广东潮惠高速公路有限公司

  上海贝英吉工程咨询有限公司

  2015-04-20

  目 录

  1 概述 ................................................................................................................. 1

  1.1 工程概况 ........................................................................................................... 1

  1.1.1 项目概况 ..................................................................................................................... 1

  1.1.2 主要技术标准 ............................................................................................................. 1

  1.1.3 主桥设计方案 ............................................................................................................. 2

  1.2 专题研究内容 ................................................................................................... 5

  1.3 分报告内容和计算分析方法 ........................................................................... 6

  2 分析参数和计算方法 ..................................................................................... 8

  2.1 技术标准和规范 ............................................................................................... 8

  2.2 计算参数 ........................................................................................................... 8

  2.2.1 材料性能参数 ............................................................................................................. 8

  2.2.2 计算荷载 ..................................................................................................................... 9

  2.3 疲劳计算方法 ................................................................................................. 11

  3 钢箱梁标准段焊缝疲劳性能分析 ............................................................... 14

  3.1 计算模型 ......................................................................................................... 14

  3.2 计算结果分析 ................................................................................................. 15

  3.3 本章结论 ......................................................................................................... 19

  1 概述

  1.1 工程概况

  1.1.1 项目概况

  榕江大桥是广东省潮州至惠州高速公路(潮汕机场进场路共线段) 的重要节点工程,大桥方案受到两岸大堤、通航净空、机场控高、河床断面形式及水文情况、防撞、防洪、抗震、抗风、耐久性、景观和环保等条件的复杂影响。桥型方案约束条件多,且相互制约,设计工作难度较大。

  初步设计中对6种矮塔斜拉桥方案(变截面钢-砼混合梁固结体系矮塔斜拉桥方案、变截面钢箱梁支承体系矮塔斜拉桥方案、变截面钢箱梁双索面半飘体系矮塔斜拉桥方案、等截面混合梁矮塔斜拉桥方案、等截面钢砼叠合梁矮塔斜拉桥方案、等截面混合梁高低塔矮塔斜拉桥方案)进行了技术、经济比选,最终选定了结构体系上最合理的主跨380m的等截面钢-砼混合主梁斜拉桥方案。

  在各项设计控制条件中,机场控高和通航净空成为限制榕江大桥主桥设计的最主要条件。在现有条件下,榕江大桥索塔较矮,桥面以上的`索塔高度只有50m左右,索塔高度与跨径的比例介于传统斜拉桥与矮塔斜拉桥之间,称为低塔斜拉桥。这种桥型是最大特点是斜拉索与水平面间的夹角较小,斜拉索的水平分力较大,拉索利用率比传统斜拉桥要低,索塔受到的水平力作用也较大。

  较为新颖的低塔斜拉桥桥型结构形式,以及钢-砼混合主梁、桁腹式钢箱梁、整体钢锚箱式索塔锚固区等构造形式的采用,使得榕江大桥主桥在设计、施工、运营过程中体现出一系列新特性,设计难度较大。

  1.1.2 主要技术标准

  (1)公路等级:六车道高速公路

  (2)荷载标准:公路-Ⅰ级

  (3)设计速度:100km/h

  (4)桥梁设计基准期:100年

  (5)桥面宽度:33.5m,其中行车道宽2×(3×3.75)m

  (6)设计洪水频率:1/300

  (7)主桥设计水位:

  最高设计水位:4.31m(国家85高程,下同)

  最高设计通航水位:2.89m

  最低设计通航水位:-0.64m

  (8)通航净空尺度:主航道净347×38米,单孔双向通航

  (9)地震动峰值加速度: 0.183g(50年10%)

  (10) 抗震设防标准:榕江大桥抗震设防类别为A类,抗震设防目标:E1地震作用(中震,重现期约为475年)一般不受损坏或不需修复可继续使用,E2地震作用(大震,重现期约为2000年)可发生局部轻微损伤,不需修复或经简单修复可继续使用。

  (11)船撞力:主墩横桥向设计撞击力为36MN,辅助墩横桥向设计撞击力为12.7MN,纵桥向防撞力取横桥向50%。

  (12)抗风设计标准:使用阶段设计重现期为100年,基本风速39.4m/s;施工阶段设计重现期为30年,基本风速33.0m/s。

  1.1.3 主桥设计方案

  1.总体设计

  本桥采用双塔混合梁斜拉桥,跨径布置为60+70+380+70+60=640m。中跨及次边跨主梁采用流线型扁平钢箱梁,边跨采用流线型扁平混凝土箱梁,钢混结合点设置在辅助墩墩顶处;中跨及边跨均布设斜拉索,斜拉索采用准辐射形布置,双索面,在主梁外侧锚固。索塔采用门式框架索塔,塔柱为钢筋混凝土构件,上、下横梁均为预应力混凝土构件,横梁底缘皆呈圆弧线形的变高度结构;塔柱断面形式考虑了结构受力需要和建筑景观效果的要求。

  全桥采用半漂浮体系。在桥塔下横梁处设置竖向球型钢支座,纵向活动,横桥向设带有横向静力限位功能的E型钢阻尼器装置,为控制顺桥向位移和地震效应,纵向同时设置带静力限位功能的粘滞阻尼器装置;过渡墩和辅助墩设置竖

  向球型钢支座,纵向活动,横桥向设带有横向静力限位功能的E型钢阻尼器装置。图1-1为主桥桥型布置图。

  图1-1 主桥桥型布置图

  2.主梁

  榕江大桥主桥采用钢箱梁和混凝土箱梁的混合梁结构,钢混结合段设置在边跨辅助墩墩顶位置附近。

  主梁钢箱梁部分采用带风嘴的整体式扁平流线型断面,其标准断面见图1-2。钢箱梁全宽38.7m,顶宽34.7m(不含风嘴),底板宽19.2m,梁高3.5m,风嘴长度2.0m。箱梁内设置2道桁架式中腹板(索塔两侧附近加强为实腹式中腹板),间距14m。斜底板同时兼底板、腹板的功能,拉索锚固于边腹板。

  根据构造不同,全桥钢箱梁划分为A~E、O和J共7种类型,39个梁段。其中O梁段和A梁段为索塔附近无索区梁段,J梁段为钢混结合梁段,长度为12.11m,均在支架上安装;B梁段为过渡梁段,C梁段为长15m的标准梁段,D梁段为长12m的标准梁段,E梁段为主跨跨中合龙段,长度为10.5m,均采用桥面吊机安装。

  图1-2 钢箱梁标准断面图

  混凝土梁外形同钢箱梁外形保持一致,混凝土箱梁标准断面如图1-3所示,采用单箱三室截面,由于钢箱梁与混凝土箱梁铺装层高度不同,为保证结构整体

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