站务员年终总结【3】
的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地 铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们 高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授 教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。
在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏 州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点
第一、 苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普 通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东 西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、 公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、 苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到 管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每 天一小题就是真实写照。俗话说
“活到老，学到老” 。只有不断学习 各方面的知识， 才能更好的维护车站运作， 快捷、 舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而 言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具 体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种 类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保 障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。
某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不 能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景 相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式 授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行 BOM 系统的实践操作。
“一百次的空 想，不如一次实干” ，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行 的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的 BOM 系统的集中实操。
三、OP103、OP105 报表的填写。对于报表的填写我深有体会， 师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时 候， 有些懵， 有点混淆了。
主要还是没有进行逐个事务的报表的填写， 虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下 几点小的建议
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都 存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、 采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主， 报纸和电台定期宣传 为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚 制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款 50。还有就是落实 的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘 客的服务是无可厚非的， 但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我 们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会 伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩 文） 。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要 基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好 客运事务处理工作。
最后， 开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入 的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数， 更能彰显对他们的尊重。
以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅 解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。
站务员年终总结【4】
时间过得很快， 来到深圳地铁 7 号线 7305 标项目部工作已有一年半了。在 这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进 步，才能发现自己的'优缺点。现将我今年的工作总结如下
一、业务能力方面：前期的不足之处
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如
（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控 制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔 深以控制空桩深度；
（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调 整， 在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外 放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区， 严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；
（3）在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控 制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中 控制好垫层厚度，脚手架高度；防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定；尤其 是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭 接长度必须满足规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及 环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格；梁的尺寸及要求；焊缝的焊接 长度及饱满度；模板的平整度；浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇 筑完成后的养护； 预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都 要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序 方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。
这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程 序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些 没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而 且要多向经验丰富的领导、 老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取 他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚 导致工作没有按要求完成， 在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交 接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做 好口头与书面的技术交底。
5、 施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视， 做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度， 有便于我们以后对下道工序的 安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术 员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进 步很大， 在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以 不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。
三、学习方面
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。
四、吸取 20xx 年的失败、为了我能够在 20xx 年取得更好的成绩、减少返工，使自己自 我完善。我做出如下建议
1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。
2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。
3、做好各项技术方面的交底。
4、不能年轻气盛、搞好人际关系。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自 己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工 作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业 务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁 7 号线 7305 标项目 建设而努力。
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