毕业实习报告(5)

毕业实习报告 篇6

　　实习目的：

　　通过在保险公司的实习了解金融保险理财知识以及其营销运作过程，在此基础上把所学的商务和营销理论知识与工作实践紧密结合起来，培养实际工作操作能力与分析思考能力，以达到学以致用，并积累一定的社会处事经验。

实习地点：

　　中意人寿保险有限公司北京分公司

实习要求：

　　1、培养从事保险理财业务人员的业务能力。了解并熟悉日常业务和工作流程，学会高效的进行工作。

　　2、理论联系实际，学会运用所学的基础理论、基本知识和基本技能去解决保险理财业务实践中的具体问题。

　　3、虚心学习，全面提高综合素质。在实习中拜广大工作人员为师，虚心学习他们的好品质、好作风和好的工作方式，提高自己的综合素质，把自己培养成为合格的理财人员。

　　4、培养艰苦创业精神和社会责任感，形成热爱专业、热爱劳动的良好品德。

　　5、预演和准备就业。找出自身状况与社会实际需要的差距，并在工作的同时及时补充相关知识，为正式工作做好充分的知识、能力准备。

实习工作总结报告：

一、公司简介

　　公司“人文、科技、创新、终生学习、可持续发展”的企业文化让我对自己将来的工作和发展前景充满了信心，同时更多的还是需要自身的努力。

二、实习内容及体会

　　时间一晃而过，到中意工作三个月过去了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了中意“诚信天下，稳健经营，追求卓越”的品质，也体会到了作为保险理财人的专业和辛勤。同时，也为我有机会成为中意的一份子而荣幸万分。

　　我们每天早上8：45之前打卡上班，必须穿职业装，接着开始家族早会。早会上经理会总结昨天的工作并部署今天的工作，一般还会有简短的业务培训。早会通常持续一个小时，不得不提到的是我们的晨操和晨曲，还有同事之间互相的握手问好，它们能让我们在早上的时候有一个愉快的心情和饱满的精神气儿，然后带着这种劲儿投入到一天的工作中去。

　　1、通过学习和日常工作积累使我对中意和保险理财有了较为深刻的认识。

　　记得初到中意时，在和领导的第一次谈话时就注意到，中意是一家非常重视员工感受的公司，公司的规章制度都非常的人性化，尽量为大家营造出轻松的工作氛围。但是，这并没有影响到公司运作的专业性和严谨性。我想，作为一个分公司的理财人员，对产品的了解的确只是基本技能，更重要的是对客户个人理财规划的总体把握，这也应该是自己工作学习的重心。

　　2、坚持保险理财理论学习让我的专业素养得到提高。

　　在中意工作的前俩个月，公司并没有安排给我们具体的工作任务，而是要求我们提高个人素质，学习公司的条款，学习保险法，学习相关的法律法规，学习金融理财知识，学习营销知识学习理财规划师课程，真实案例分享。或许有的理论我们暂时并不会用上，但是，不懂战术的士兵不会是一个好兵，没有这些理论知识作为基础，今后在遇到复杂一点客户案例时，我们可能就会束手无侧。在之后的一个月实际工作过程中自己也发现，之前的理论并没有空学，很多案件都需要理论的支撑，扎实的理论知识让自己在实践工作中受益匪浅。我想，理论知识的学习在任何时候都不会是浪费时间。感谢公司给我们新人提供这么好的学习机会和环境，在学习中我受益匪浅，同时我也相信我一定能把所学的东西运用到实践中去，为公司贡献我的微薄之力，同时也为个人价值的实现付出不懈的努力。

毕业实习报告 篇7

　　为期六周的实习结束了，再这段时间里我接触到了许多没有接触过的东西，所以有必要把自己所见到的、所学到的以报告的形式表达出来，既是对这六周的工作的反思，同时也为以后的实习和工作提供一些参考。

　　这次实习的目的不只是简单的到工厂里面学技术，在学技术的同时也要了解并遵守工厂的规章制度以及车辆维修从进厂到出厂所必须经过的一些程序，同时也要学会适应工厂的工作时间和工作环境。

　　我实习的地点是北京现代邢台京鹏4 S店，与我同组的还有三人，我被分到了钣金组，所以六周时间里我一直在实习钣金。

　　车间内有一台整形机、一套气焊设备，两套用于整形的台架，两套整形工具、一台吸尘器，钣金共分两组，各种工作都有专人负责，各套工具也有专人保管、负责。

　　工厂的正式工作时间是上午8时，但需在7点45之前报到，迟到应报告管理人员，否责按旷工处理。

　　北京现代汽车有伊兰特、索纳塔、雅绅特、途胜等主要车型，还有一种不常见的跑车和最近推出的一款i30。其中最常见的车型是伊兰特，最早的车型是索纳塔，最昂贵的是途胜，最便宜的是i30。

　　在事故车的拆检中，主要涉及的部位有车灯，前后保险杠(横梁)，散热器支架，左右翼子板，发动机舱盖，前后风挡，车门，后备箱等。

　　保险杠是碰撞中经常受损的部位，拆卸保险杠时应注意保护左右翼子板，因为保险杠两端呈尖锥状，拆卸保险杠前应先拆掉车灯，然后从下至上，从中间到两边依次拆卸，由于其与挡泥板相连，所以在之前应拆掉挡泥板。将保险杠从固定凹槽中拔出时应注意拔掉雾灯插头，否则容易造成损坏。

　　与其他车型相比索纳塔的保险杠拆卸较为不便，其前大灯嵌入散热器支架，拆卸时需从下至上将其拔出，挡泥板与车轮间隙较小，拆卸时可转动方向盘来改变方向，抑或将车身支起来扩大间隙，更换内衬时如有必要可将车轮卸掉。

　　散热器支架由塑料制成，在正面碰撞中易发生断裂，由于其固定着散热器等诸多部件，所以更换时工作量较大，在拆卸其固定螺钉之前应先将发动机舱盖锁拉线松开。然后拆卸在其外侧的保险杠横梁，在拆卸时应防止其掉落砸伤脚面。

　　发动机舱盖在碰撞事故中受损一般较重，内侧骨架多有弯折，维修难度较大，所以在修理厂中发动机舱盖的修复不多，多为更换，更换时应防止其划伤前风挡玻璃。

　　翼子板内侧没有骨架，事故中前方易弯折，更换翼子板时应调整其与发动机舱盖，保险杠之间的间隙。拆卸时应把其较隐蔽的螺钉找出，勿盲目拉扯。

　　风挡玻璃通过玻璃胶与车身相连接，更换时需用刀将胶割开，然后清理碎片割掉残余的橡胶，最后安上新的风挡。更换时应戴手套防止玻璃碎片扎伤。用刀片划玻璃时应保护A柱的漆面。同时也要保护旧玻璃上的年检标识和其内部的后视镜。

　　车门在侧面碰撞和剐伤中容易受损，损坏程度轻重不一，相比而言直接修复的较多，修复时一般将车门关好，用修复机将受损处整平，在长时间使用整形机时应注意对车门的降温，防止其内部起火，当车门受损较重时，修复难度较大，则应对其进行更换，在更换后需对其进行调整，使之与翼子板的间隙合适，然后将原车门的升降器，内衬，玻璃等安装上去。拆卸下来的玻璃应防止其划伤。

　　后翼子板在碰撞中也易受损，通常是由于追尾或剐蹭造成，后翼子板的更换较为不便，因为其与C柱相连，欲要更换必先将其切割下来，工作量大，所以尽量在原车上修复。左后翼子板上有油箱盖板，工作时应特别注意。

　　后备箱盖一般在追尾事故中易受损，受损情况一般较重，因修复难度大而进行更换的情况较多，更换时也应注意保护后风挡。

　　车顶的损伤多是由于高空重物坠落造成，此次实习恰逢大雪天气，邢台地区多处房屋倒塌，因此有一定数量的车被砸伤，因车顶内部的加强筋较少，所以受损之后较难修复，一般情况下都是进行更换。高处物体坠落同时也可造成前后风挡，发动机舱盖，以及后备箱盖的损伤。

　　上述几种情况是一些较易修复的损伤，在车辆受到严重碰撞时，常使A柱、C柱、前横梁、前纵梁等较坚硬的部件受损，这些情况下车辆的某些部位需要进行拉伸，需在固定台架上进行，现代汽车的车身多是由电镀点焊或塞焊连接，因此破拆时需用电钻钻孔，然后用砂轮机切割。安装新件时常需反复调整，反复对受损部位进行拉伸，因为工厂中没有对车身进行测量的设备，所以这方面比较费时，修复的车身也不太精确。所以有很大的改进空间。在进行更换A柱等操作时须将车内的仪表台、座椅、内饰等部件拆掉。在进行焊接时应将玻璃等保护起来，防止其被烧坏。

　　除了碰撞事故外，钣金工作也包含对一些由于正常磨损而产生的故障的修理，如玻璃升降器，门把手，雨刮器，密封条等。在拆卸车身内部安装件时应格外小心，注意方法，很多装饰件多由塑料制成，用力过大易使其断裂。一般情况下螺丝刀，弯头钳等工具能很好地解决问题，在汽车内部工作时应保持其内部的整洁。车门玻璃升降器是比较容易损坏的部件，分手动和自动两种，更换电动玻璃升降器时，固定电机的内六花螺钉极易被拧坏，因此应注意。

　　以上就是这六周里我的工作经历，某些方面由于工作原因并没有涉及到，希望能在日后加以补充总结。